Výstavba plánovaného železničního tunelu mezi Prahou a Berounem si podle aktuálních odhadů vyžádá přibližně 76 miliard korun v dnešních cenách. Oproti dřívějším předpokladům jde o výrazné navýšení, které Správa železnic vysvětluje především inflací a rostoucími náklady na stavební práce. Samotná stavba by měla odstartovat kolem roku 2032 a dokončení se předpokládá o dvanáct let později.
Projekt, který patří k největším dopravním investicím v České republice, je nyní ve fázi přípravy. Pokračuje zpracování projektové dokumentace i geologické průzkumy. Veškeré podklady pro stavební povolení by měly být dokončeny na přelomu let 2028 a 2029, následovat bude výběr zhotovitele.
Nový téměř 25 kilometrů dlouhý dvoukolejný tunel výrazně zrychlí železniční spojení mezi Prahou a západem Čech. Cesta ze stanice Praha-Smíchov do Berouna se zkrátí na přibližně 13 minut, tedy o více než půl hodiny oproti současnosti. Do Plzně by se cestující měli vlakem dostat za zhruba 45 minut. Významné zrychlení čeká také mezinárodní spoje směřující do Německa, například do Mnichova nebo Norimberku.
Nová trať zároveň odlehčí současné přetížené železniční trase podél Berounky. Příměstské vlaky budou využívat stávající trať, zatímco expresní osobní i nákladní doprava bude vedena tunelem. Podle Správy železnic to přispěje ke spolehlivějším jízdním řádům, vyšší kapacitě i atraktivnějšímu železničnímu spojení.
Tunel začne u stanice Praha-Smíchov, kde bude upraven výjezd z nádraží. V oblasti Barrandova se trať zanoří do 24,7 kilometru dlouhého tunelu, který vyústí v Berouně na nové mostní estakádě přes údolí Berounky. Součástí projektu bude také odbočka směrem na Branický most a Prahu-Krč. Nová trať je navržena pro maximální rychlost 200 kilometrů za hodinu.
REDAKCE / Zdroj: ČTK / Titulní obrázek je ilustrační
