Vláda schválila Dílčí územní rozvojový plán (DÚRP) VRT Praha, který vymezuje trasu budoucí vysokorychlostní železnice na území hlavního města. Schválení dokumentu představuje důležitý krok v přípravě nové dopravní infrastruktury. Projekt má pomoci zvýšit kapacitu pražského železničního uzlu a vytvořit podmínky pro provoz vysokorychlostních vlaků.
Územní plán se týká úseku mezi Prahou-Vršovicemi a Prahou-Běchovicemi. Součástí návrhu je také kolejiště určené ke krátkodobému odstavení vlakových souprav. Projekt počítá rovněž s vybudováním takzvané Jahodnické spojky, která propojí tratě mezi Prahou-Libní, Malešicemi a Běchovicemi. Nové spojení má umožnit plynulejší průjezd nákladních vlaků pražským železničním uzlem.
Podle ministra dopravy Ivana Bednárika je schválení dokumentu významným milníkem pro přípravu vysokorychlostní železnice v hlavním městě. Stát díky němu získává územní ochranu pro strategickou dopravní infrastrukturu. Nová trať má zároveň přispět k řešení kapacitních problémů pražského železničního uzlu.
Vysokorychlostní železnice v Praze je součástí širšího plánu na vybudování páteřní sítě, která má propojit nejvýznamnější česká hospodářská a administrativní centra. Zamýšlená trasa vede po ose Ústí nad Labem – Praha – Brno – Ostrava a počítá také s napojením na železniční síť v Německu, Polsku, na Slovensku a v Rakousku.
Samostatný územní plán pro VRT Praha vzniká na základě možnosti, kterou státu poskytuje zákon o urychlení výstavby strategicky významné infrastruktury. Správa železnic jako investor požádala pražský magistrát o aktualizaci Zásad územního rozvoje hlavního města už v lednu 2023. Zastupitelstvo následně v květnu 2024 umožnilo její pořízení. Aktualizace však dosud nebyla dokončena, mimo jiné kvůli změnám územně plánovací legislativy.
Podle Správy železnic by další odkládání znamenalo zpoždění územní ochrany plánovaného koridoru a následné přípravy stavby. Generální ředitel Správy železnic Tomáš Tóth zdůraznil, že význam projektu nespočívá pouze v budoucím zapojení do vysokorychlostní sítě. Nová infrastruktura má podle něj zároveň uvolnit kapacitu na stávajících tratích pro regionální, osobní a nákladní dopravu.
Oddělení části dálkové dopravy od nejvytíženějších konvenčních tratí by podle Správy železnic mohlo přispět také k vyšší spolehlivosti a odolnosti železničního provozu. Pražský uzel by tak měl lépe zvládat běžnou provozní zátěž i případné mimořádné situace.
Dílčí územní rozvojový plán je zvláštním nástrojem územního plánování určeným pro přípravu významných dopravních staveb ve veřejném zájmu. Pořizovatelem dokumentace je Ministerstvo dopravy. Schválený plán je závazný pro rozhodování v území a při nejbližší změně jej má Ministerstvo pro místní rozvoj převzít do celostátního územního rozvojového plánu.
Aktuální informace o přípravě stavu projektu výstavby vysokorychlostních tratích v Česku najdete na speciálním webu Správy železnic.
REDAKCE / Zdroj a foto: Ministerstvo dopravy
