Na Vltavě začalo sloužit nové servisní plavidlo, které zásobuje lodě v centru Prahy pohonnými hmotami a odebírá odpadní vody k ekologické likvidaci.
Praha má nové servisní plavidlo, které bude zajišťovat zásobování lodí pohonnými hmotami a současně se postará o odběr odpadních vod či použitých olejů k ekologické likvidaci. Moderní tanker RVC PRAHA nahradil dosavadní loď, která byla v provozu téměř tři desetiletí.
Nové plavidlo bylo slavnostně uvedeno do provozu tradičním křtem za účasti ministra dopravy Ivana Bednárika a dalších hostů. Jeho domovským přístavištěm je nábřeží Edvarda Beneše, do budoucna ale bude poskytovat služby i v dalších částech metropole. Provoz zajišťuje Ředitelství vodních cest ČR.
Vedle zásobování velkých osobních lodí přináší novinka také možnost doplňování benzinu a nafty pro menší rekreační plavidla. Součástí nabídky jsou rovněž ekologické služby, například odběr odpadních vod a použitých provozních kapalin.
Podle ministra dopravy představuje nová loď významný krok k modernější a šetrnější vodní dopravě. Oproti svému předchůdci nabízí vyšší kapacitu, využívá nízkoemisní plug-in hybridní pohon a je připravena i na budoucí využívání obnovitelných paliv s nízkou uhlíkovou stopou.
Původní servisní plavidlo sloužilo od roku 1998, jeho konstrukce však již neodpovídala současným technickým ani bezpečnostním požadavkům. Kvůli přísným předpisům pro přepravu pohonných hmot nebylo možné loď modernizovat, a proto vzniklo zcela nové plavidlo.
Ředitel Ředitelství vodních cest ČR Lubomír Fojtů připomněl, že nová loď byla navržena podle nejnovějších evropských bezpečnostních standardů. Už během zkušebního provozu podle něj využili její služby první majitelé rekreačních lodí, kteří ocenili možnost doplnění paliva přímo na řece.
Tanker měří 35 metrů, unese až 258 tun nákladu a jeho kapacita je přibližně o polovinu větší než u předchozího plavidla. Je vybaven dvojitým trupem a samostatnými nádržemi pro naftu, benzin, AdBlue, pitnou vodu, použité oleje i odpadní vody. Díky plug-in hybridnímu systému dokáže při plavbě využívat také čistě elektrický pohon, na který vydrží fungovat přibližně dvě hodiny.
Loď vznikla v nizozemských loděnicích v rámci mezinárodního výběrového řízení. Stavba začala na jaře roku 2024 a zkušební plavby absolvovala na konci roku 2025. Celková investice dosáhla 110 milionů korun, které byly hrazeny ze Státního fondu dopravní infrastruktury.
REDAKCE / Zdroj a foto: Ministerstvo dopravy
