Na stavbě východního úseku Pražského okruhu mezi Běchovicemi a dálnicí D1 pokračují práce i v zimních měsících bez výrazného zpomalení.
Ani v únoru se tempo výstavby 12,6 kilometru dlouhého úseku prakticky nemění. Na místě denně pracuje až osm desítek dělníků a mezi hlavní činnosti aktuálně patří rozsáhlé betonáže. Termín zprovoznění stavby je nadále plánován na přelom let 2027 a 2028.
Stavební práce nyní komplikují především podmáčené pozemky. Voda z tajícího sněhu a ledu se do půdy vsakuje jen pomalu a zejména v místech s jílovitým podložím se technika potýká s vrstvou bláta hlubokou až 40 centimetrů. Náročné podmínky pociťují i samotní pracovníci, pro které se holínky staly nezbytnou součástí výbavy. Zvýšenou pozornost si proto vyžaduje čištění komunikací, po nichž se staveništní technika přesouvá, stejně jako údržba provizorních cest, z nichž je bláto pravidelně shrnováno, aby se omezilo znečištění okolí.
Díky relativně mírným teplotám se stavba soustředí hlavně na armování, bednění a betonování pilířů a opěr mostních objektů. Na trase jich vznikne celkem 19. Projekt postupuje podle schváleného harmonogramu, který v této fázi zahrnuje také přípravné práce pro výstavbu kanalizačních stok a realizaci přeložek plynovodů, včetně dopravy potrubí, svařování, pokládky a následných zásypů.
Součástí aktuálních plánů je rovněž založení portálů dvou přesypaných tunelů – tunel Dubeč o délce 232 metrů a tunel Na Vysoké, který měří 394 metrů. Tyto objekty budou významnou součástí nové části okruhu a přispějí k plynulejšímu vedení dopravy v jihovýchodním okolí metropole.
Poznámka: Zhotovitelem je sdružení společností EUROVIA CZ a.s., Stavby mostů a.s., PORR a.s., PORR Bau GmbH, které provádí práce za 9,7 miliardy Kč bez DPH.
Zdroj a foto: ŘSD
