Správa železnic vypsala veřejnou zakázku na zpracování dokumentace pro povolení stavby vysokorychlostní trati Praha-Běchovice – Poříčany – Světlá nad Sázavou. Jde o další důležitý krok v přípravě páteřní vysokorychlostní sítě České republiky i napojení na evropské železniční koridory.
Projekt zahrnuje novostavbu dvoukolejné vysokorychlostní trati z Prahy-Běchovic do Světlé nad Sázavou ve směru na Brno a také nová propojení se stávajícími tratěmi do Kolína a Nymburka u Poříčan. Plynule tak navazuje na již zpracované dokumentace pro územní řízení. Celková délka obou tratí dosáhne přibližně 106 kilometrů. Mezi Prahou a Kounicemi povedou obě trasy souběžně, takže téměř dvacetikilometrový úsek bude čtyřkolejný.
Předmětem zakázky je zpracování záměru projektu, dokumentace EIA a projektové dokumentace pro povolení stavby, zajištění potřebných povolení, vytvoření informačních modelů BIM a výkon dozoru projektanta. Dokumentace bude rozdělena do tří částí pro úseky Praha-Běchovice – Poříčany, Poříčany – Světlá nad Sázavou a stanici Světlá nad Sázavou.
Součástí projektu budou také terminály Praha východ VRT a Kořenice-Bečváry VRT, modernizace stanice Světlá nad Sázavou a údržbová základna v Bečvárech. Záměr dále počítá s výstavbou mostů, tunelů, zemních valů, přeložek komunikací, cyklostezek, úpravami vodních toků a technické infrastruktury. Samotná výstavba trati by měla odstartovat na přelomu tohoto desetiletí.
Na nové trati budou moct vlaky jezdit rychlostí 320 km/h, což výrazně zkrátí cestovní časy mezi Prahou, Vysočinou a Brnem. Projekt je zároveň součástí hlavní části transevropské dopravní sítě TEN-T.
Příprava vysokorychlostních tratí je financována z prostředků Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI) a evropského programu Connecting Europe Facility (CEF).
O VRT
Vysokorychlostní tratě (VRT) jsou budoucností české železnice. S rychlostí až 320 km/h pomůžou Česku k vybudování silnější ekonomiky, vyšší kvality života a zdravějšího životního prostředí. Kromě významné úspory času nabídnou zcela nové ekonomické a technologické příležitosti, uvolní kapacitu stávajících tratí a oproti automobilové dopravě dosáhnou až 7krát menší spotřeby energie a emisí CO2. Více informací na vrtky.cz.
Zdroj: TZ Správa železnic / Titulní foto je ilustrační – Ministerstvo dopravy
