Pražský dopravní podnik zahájil přípravné práce na výstavbě druhé části linky metra D. Samotné stavební práce by měly oficiálně odstartovat ve druhé polovině června. Podle zástupců dopravního podniku by se první cestující mohli novou trasou svézt přibližně za šest let.
Pokračování výstavby naváže na již rozestavěný úsek mezi Pankrácí a budoucí stanicí Olbrachtova, kde jsou hlavní stavební práce z větší části dokončeny. V tunelech i stanicích nyní pokračuje především betonáž a další dokončovací práce.
Druhá etapa projektu, která povede směrem k Písnici, se zdržela kvůli opakovaným námitkám a přezkumům veřejné zakázky u Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže. Smlouva s vítězným konsorciem vedeným společností Subterra byla podepsána letos v dubnu. Krátce nato si zhotovitel převzal staveniště a začal s přípravou na zahájení hlavních prací.
Centrem nové stavby bude oblast Písnice v blízkosti Kunratické spojky. Výstavba bude postupovat od jižního konce trasy směrem do centra. Cílem dopravního podniku je otevřít najednou celý úsek mezi Pankrácí a Písnicí. Pokud by se však harmonogram nepodařilo dodržet, mohlo by být nejprve zprovozněno spojení pouze mezi Pankrácí a Novými Dvory. Technologické vybavení tratě, včetně kolejí, energetických rozvodů či zabezpečovacích systémů, se má instalovat současně v obou budovaných úsecích.
Na první části linky D jsou práce již ve velmi pokročilé fázi. Tunely mezi stanicemi jsou podle stavbařů v základních konstrukcích prakticky dokončené. Ve stanici Olbrachtova se dokončuje vnitřní betonová konstrukce tunelů a hotové je již také nástupiště. Ve vznikající přestupní stanici Pankrác, která propojí linky C a D, se blíží ke konci také ražba podzemních prostor. Na izolacích a finálních betonových vrstvách se zde začne pracovat během léta.
Stanice Olbrachtova bude v rámci pražského metra výjimečná svým kompaktním řešením. Kvůli očekávanému nižšímu počtu cestujících a snaze o co nejmenší zásah do okolní zástavby nebude mít klasický otevřený prostor mezi nástupišti. Přechod mezi směry zajistí tři spojovací chodby.
Nová linka D má propojit jižní část Prahy s centrem města a významně ulevit přetížené dopravě v této oblasti. Původně se počítalo se spuštěním provozu mezi Pankrácí a Písnicí v roce 2029, průtahy při zadávání zakázky však harmonogram posunuly. Aktuálně se počítá s dokončením této části trasy v roce 2032. V dalších letech má výstavba pokračovat směrem na Náměstí Míru a do budoucna se uvažuje také o prodloužení linky až k Náměstí Republiky.
Současně pokračuje diskuse o konečných názvech některých stanic. Místopisná komise hlavního města doporučila přejmenování několika pracovních názvů. Stanice Olbrachtova by se mohla nově jmenovat Ryšánka, Nové Dvory by se změnily na Tempo a Písnice na Sídliště Písnice. Naopak názvy Pankrác, Nádraží Krč, Nemocnice Krč, Libuš a Náměstí Míru by měly zůstat zachovány. O názvu plánované konečné stanice Depo Písnice zatím rozhodnuto nebylo.
REDAKCE / Zdroj: ČTK / Titulní obrázek je ilustrační
