Hlavní město Praha připravuje nový typ parkovacího oprávnění určený pro lokálně bezemisní vozidla. Jejich majitelé si budou moci pořídit celoměstskou parkovací kartu platnou ve všech zónách placeného stání na území metropole. Roční poplatek byl stanoven na 24 tisíc korun, přičemž úhrada bude možná buď jednorázově za celý rok, nebo formou čtvrtletních splátek.
Oprávnění bude dostupné fyzickým osobám s trvalým bydlištěm v Praze a také firmám se sídlem v městských částech, kde fungují celoplošné parkovací zóny. Nový systém má jasně vymezit podmínky parkování bezemisních vozidel a rozšířit stávající nabídku krátkodobého návštěvnického a dlouhodobého rezidenčního parkování. Současně bude od 1. ledna 2026 zachována 50% sleva na rezidenční parkovací oprávnění pro elektromobily. Upravený ceník začne platit od 1. března 2026.
Podle vedení města je navrhované řešení v souladu s dlouhodobými strategiemi Prahy, zejména s Plánem udržitelné mobility a Klimatickým plánem do roku 2030. „Zavádíme jednotná a srozumitelná pravidla, která jasně určují, za jakých podmínek mohou bezemisní vozidla parkovat napříč celou Prahou. Postupujeme přitom v rámci možností, které nám dává platná legislativa,“ uvedl náměstek primátora pro dopravu Jaromír Beránek. Připustil zároveň, že zvolená varianta je výsledkem politického kompromisu. „Nepovažuji ji za ideální, ale vnímám ji jako nutný krok k dlouhodobě udržitelnému systému,“ dodal.
Dosud mohli řidiči bezemisních vozidel v Praze parkovat zdarma, toto zvýhodnění však bylo prodlužováno pouze dočasně a bez systémového řešení – celkem čtyřikrát. Odborné útvary města přitom opakovaně upozorňovaly na rostoucí přetížení zejména v centrálních oblastech. Téma se řešilo i na mimořádném jednání dopravního výboru zastupitelstva na konci května 2025. Tehdejší náměstek pro dopravu Zdeněk Hřib zde představil návrh kombinující časově omezené zvýhodnění, budoucí slevu na parkování, zavedení celoměstského paušálu i návaznost na připravované nízkoemisní zóny. Část koaličních partnerů však prosazovala jiný přístup, což otevřelo debatu o právní stabilitě a možných soudních sporech.
Výbor pro dopravu následně doporučil pouze další krátkodobé prodloužení výhod a uložil městu připravit právně obhajitelné a systémové řešení. Rada hlavního města v červnu 2025 potvrdila potřebu nového typu parkovacího oprávnění, jeho zavedení se ale opakovaně nedařilo prosadit.
Podle Jaromíra Beránka je současná úprava pouze prvním krokem k širší reformě parkování v Praze. „Jde o zkoušku politické odpovědnosti. Buď budeme město řídit na základě dat, reálných kapacit a dlouhodobých cílů, nebo budeme dál ustupovat dílčím tlakům. Parkovací systém už si další nekoncepčnost nemůže dovolit,“ uvedl s tím, že otázku komplexní reformy chce znovu otevřít na nadcházejících koaličních jednáních.
REDAKCE / Zdroj a foto: TZ. hl. m. Prahy
