Praha připravuje miliardový tendr na geotechnický průzkum pro dostavbu vnitřního okruhu.
Pražský magistrát chystá vypsání veřejné zakázky v odhadované hodnotě 2,47 miliardy korun včetně DPH. Týkat se bude rozsáhlého geotechnického průzkumu, který je nutný pro přípravu plánované dostavby chybějící části městského okruhu. Rozhodli o tom dnes pražští radní.
Průzkum má zahrnovat především ražbu tří podzemních štol, které poslouží jako přípravné práce pro budoucí tunely Bílá skála, Jarovský a Malešický. Právě východní část vnitřního okruhu mezi Pelc-Tyrolkou a Štěrboholy — asi jedenáctikilometrový úsek včetně Libeňské spojky — je posledním nedokončeným dílem rozsáhlé dopravní stavby. Libeňská spojka má v budoucnu propojit Balabenku s dálnicí D8 a zlepšit dopravní situaci zejména v okolí Zenklovy ulice.
Zakázka bude rozdělena do tří samostatně hodnocených částí. První zahrne segment od Pelc-Tyrolky ke křižovatce U Kříže a samotnou Libeňskou spojku. Druhá část se zaměří na oblast mezi Balabenkou a Českobrodskou. Třetí pak pokryje úsek od Českobrodské směrem ke Strašnicím. Kromě štol budou odborníci provádět také vrty, které poslouží ke geotechnickému i hydrogeologickému monitoringu. Po dokončení ražeb je součástí smlouvy i roční údržba s možností prodloužení až na pět let.
Projekt dostavby okruhu prošel v roce 2019 významnou úpravou – délka plánovaných tunelů se tehdy téměř zdvojnásobila z původních 4,2 na 8,5 kilometru. Letos na podzim město zadalo projektantům z firem Satra, Mott MacDonald CZ, Pudis a Metroprojekt další dopracování dokumentace tak, aby mohla být podkladem pro stavební povolení. Náklady na stavbu se podle posledního odhadu pohybují kolem 113 miliard korun bez DPH a za poslední dva roky stouply asi o 20 miliard.
Dostavbu navíc provází tlak na termíny kvůli změně legislativy. Vláda vyřadila městský okruh ze seznamu staveb, u nichž bylo možné opakovaně prodlužovat platnost posudku EIA. Současný posudek tak vyprší v roce 2027. Pokud by Praha do té doby nezískala alespoň nepravomocné stavební povolení nebo se nepodařilo prosadit legislativní změnu, musela by absolvovat nový proces EIA, což by projekt výrazně zdrželo.
Městský okruh, financovaný z rozpočtu hlavního města, je v provozu od 80. let a postupně se rozšiřuje. V současnosti vede z Pelc-Tyrolky tunelem Blanka na Prahu 6 a 5, pokračuje Strahovským tunelem, Mrázovkou a dále na Barrandovský most a Jižní spojku. Na východě končí na Štěrboholské radiále. Uvnitř okruhu dnes žije zhruba půl milionu obyvatel. Poslední velkou částí, která byla otevřena, byl v roce 2015 tunelový komplex Blanka.
REDAKCE / Zdroj: ČTK /
