Na trati mezi Prahou a Milovicemi začal fungovat evropský zabezpečovací systém ETCS.
Železniční trať mezi Prahou a Milovicemi nově využívá jednotný evropský zabezpečovací systém ETCS. Jeho spuštění podle Správy železnic zvýší bezpečnost provozu a zároveň umožní zrychlení vlaků na vybraných úsecích až na 160 kilometrů za hodinu. Cestující se tak mohou těšit i na kratší jízdní dobu.
Instalace systému probíhala od roku 2023 a zahrnovala přibližně 42 kilometrů tratě. V rámci projektu vznikly dvě radioblokové centrály, které nepřetržitě sledují provoz a vlakům udělují oprávnění k jízdě. Součástí modernizace byla také instalace 667 balíz, jež slouží především k přesné lokalizaci vlakových souprav.
Kvůli zavedení ETCS bylo nutné upravit také rádiovou síť GSM-R, která zajišťuje komunikaci mezi vlakem a řídicím systémem. Projekt zahrnoval výstavbu dvou nových základnových stanic, modernizaci přenosové infrastruktury i doplnění dalších technologických zařízení.
Celkové náklady na stavbu dosáhly téměř 304 milionů korun. Zakázku realizovala společnost AŽD. Financování projektu zajistila Evropská unie prostřednictvím Nástroje pro propojení Evropy (CEF) v programovém období 2021–2027 společně se Státním fondem dopravní infrastruktury.
Co je to ETCS?
Je to jednotný celoevropský zabezpečovací systém, který bude zajišťovat jednotnou evropskou železnici a vyšší bezpečnost provozu na ní. Zajistí také, aby vlaky dopravců mohly volně, bez problémů přejíždět z jedné země do druhé.
Je to zařízení, které nahrazuje velké množství různých, vzájemně nespolupracujících a mnohdy zastaralých systémů v jednotlivých zemích.
Zařízení, bez něhož se neobejde budování vysokorychlostních tratí, ale i na klasických tratích zajistí vyšší bezpečnost a zvýšení rychlosti nad 160 km/h.
Potřeba jednotné evropské železnice však není žádnou zcela novou a neznámou problematikou, nýbrž zcela přirozenou součástí vývoje železnice v Evropě, která je nutná pro její konkurenceschopnost a do budoucna i její další existenci.
Z čeho se skládá systém ETCS
Systém se skládá ze dvou základních částí – mobilní a traťové:
- mobilní neboli palubní část je namontována na vozidla
- traťová neboli infrastrukturní část se instaluje podél tratí
U některých variant systému ETCS používáme pro komunikaci mezi částí traťovou a mobilní ještě bezdrátovou síť GSM-R.
REDAKCE / Zdroj: Správa železnic
