Na Nových Dvorech začaly ražby dalšího úseku pražského metra D. Stavbaři pracují na části trasy mezi stanicemi Ryšánka a Nové Dvory, přičemž jako první vznikne zhruba 300 metrů dlouhý přístupový a větrací tunel. Nová linka má v budoucnu spojit Písnici s náměstím Míru a zároveň ulevit dopravě na jihu Prahy.
Ražby navazují na zahájení druhé etapy výstavby metra D, která odstartovala před třemi měsíci. Podle náměstka pražského primátora Jaromíra Beránka znamená přechod od přípravných prací k podzemní výstavbě další významný krok v realizaci projektu.
Při zahájení ražeb požehnal páter František Čech z Římskokatolické farnosti u kostela Panny Marie Královny míru v Praze-Lhotce také sošce svaté Barbory. Ta je tradičně považována za patronku horníků, stavařů a razičů a má podle tradice chránit pracovníky při práci v podzemí.
Druhou etapu metra D buduje sdružení společností Subterra, HOCHTIEF CZ, HOCHTIEF Infrastructure a BeMo Tunneling. Šéf HOCHTIEF CZ Tomáš Koranda označil současnou fázi za jednu z technicky nejnáročnějších částí stavby. Práce budou podle něj zahrnovat ražbu stanice Nové Dvory, eskalátorových tunelů i dalších podzemních objektů. Stavbaři se přitom budou muset vypořádat se složitými geologickými podmínkami a omezeným časem na realizaci.
První tunel, který nyní vzniká, bude mít dočasnou funkci. Stavbaři jej využijí zejména pro samotné ražby, odvoz vytěženého materiálu a následnou výstavbu stanice. Přibližně po 100 metrech se od něj oddělí větrací tunel. Ten se později propojí s šachtou vedoucí na povrch.
Ražba přístupového tunelu by měla pokračovat do konce prvního čtvrtletí příštího roku. Poté se práce přesunou k samotné stanici Nové Dvory, včetně tunelů pro eskalátory a výtahových šachet.
Pro další část výstavby, konkrétně ražbu mezistaničních tunelů, počítá projekt také se dvěma novými tunelovacími stroji. Podle mluvčího pražského dopravního podniku Daniela Šabíka by měly první stroje na jedno ze stavenišť dorazit v polovině příštího roku.
Výstavba první části metra D mezi Pankrácí a Ryšánkou začala v roce 2022. Zahájení navazujícího úseku mezi Ryšánkou a Novými Dvory se však zdrželo o více než dva roky kvůli řízením před Úřadem pro ochranu hospodářské soutěže.
Druhá etapa počítá nejen s výstavbou nových stanic, ale také s vyražením tunelů pokračujících až do Písnice. Samostatně chce pražský dopravní podnik soutěžit zakázky na výstavbu stanic Libuš a Písnice a také na vybudování depa Písnice.
Podle současného harmonogramu by metro D mohlo v roce 2032 začít jezdit z Pankráce na Nové Dvory. Pokud bude výstavba pokračovat podle plánu, může ve stejném období dosáhnout až do Libuše nebo Písnice. Linka bude využívat automatizované soupravy bez strojvedoucích.
Kompletní trasa metra D z Písnice až na náměstí Míru by podle současných plánů měla být dokončena v roce 2036.
REDAKCE / Zdroj: ČTK
