Modernizace železniční stanice Praha-Smíchov pokračuje rychlým tempem. Výrazně pokročily práce na třetím nástupišti a také na novém čtvrtém nástupišti, která mají cestujícím začít sloužit v říjnu. Stavba nyní přechází do další fáze – dokončují se zastřešené části nástupišť, přibývají přístřešky a čekárny a na budovanou lávku se instalují eskalátory.
Obě nástupiště už mají hotové zastřešení. Na místě se zároveň pokládá dlažba a pokračuje instalace vybavení pro cestující. Nová lávka propojí Smíchov s Radlicemi a zároveň umožní přímý přístup k vlakovým nástupištím. Mezi třetím a čtvrtým nástupištěm už vzniká také nové kolejové spojení.
Stavební práce pokračují i v dalších částech rozsáhlého areálu. Buduje se technologická budova a železniční mosty ve směru k pražskému hlavnímu nádraží. Vlaky už využívají novou konstrukci přes Nádražní ulici, přes Hořejší nábřeží zatím jezdí po provizorním ocelovém mostě.
Součástí současných prací jsou také přípravy na budoucí autobusový terminál. Některé jeho části se staví s předstihem, aby pozdější výstavba celého terminálu, kterou financuje hlavní město Praha, co nejméně zasáhla do železničního provozu.
Výluka začne dříve
Další etapa modernizace zároveň přinese omezení železniční dopravy mezi Smíchovem a Radotínem. Výluka jedné koleje, která měla původně začít 19. srpna, byla nakonec zahájena už 12. srpna.
Důvodem je kanalizační stoka nacházející se v prostoru stavby. Na místě se ukázalo, že vede jinudy, než předpokládala původní projektová dokumentace, a její technický stav si vyžádal dodatečná stavební a bezpečnostní opatření. Díky dřívějšímu zahájení výluky lze podle Správy železnic předejít rozsáhlejším omezením na podzim a zároveň zachovat plánovaný postup stavby.
Kvůli snížené kapacitě trati budou některé spoje jezdit odklonem. Ranní vlaky mezi hlavním nádražím a Radotínem a odpolední spoje v opačném směru nebudou obsluhovat Smíchov ani Velkou Chuchli. Některé další vlaky Velkou Chuchli vynechají a omezený bude také provoz mezi Radotínem a Smíchovem v ranních hodinách. Cestující budou s orientací přímo na nádraží pomáhat koordinátoři.
Rozsah dopravních omezení se navíc v průběhu výluky změní. Aktuální informace o konkrétních spojích proto cestující najdou v aplikacích a na webových stránkách dopravců a organizátora pražské integrované dopravy ROPID.
Dokončení je plánované na rok 2028
Celá modernizace smíchovského nádraží má být dokončena na konci roku 2028. Na železniční část projektu má následně navázat také rekonstrukce samotné nádražní budovy, která je plánována na roky 2028 až 2030.
Smíchovské nádraží tak v následujících letech čeká výrazná proměna. Nová nástupiště, lávka s eskalátory, upravené kolejiště i navazující autobusový terminál mají z původně zastaralého nádraží vytvořit moderní dopravní uzel.
Poznámky: Zhotoviteli prací jsou společnosti Metrostav TBR, OHLA ŽS, Elektrizace železnic Praha a Hochtief CZ. Stavební náklady dosahují 3 888 251 805 korun.
Realizace stavby i instalace moderního zabezpečovacího zařízení ve stanici Praha-Smíchov jsou spolufinancovány EU z programu Nástroj pro propojení Evropy (CEF). Maximální výše dotace na stavbu bude činit 137 083 933 eur (cca 3,3 miliardy korun) a na instalaci ETCS 2 846 310 eur (cca 69 milionů korun). Akce je finančně podpořena také z úvěru Evropské investiční banky v rámci projektu Czech Rail TEN-T and Safety. Národní financování zajišťuje Státní fond dopravní infrastruktury.
REDAKCE / Zdroj a foto: TZ Ministerstva dopravy ČR
